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गियर हाइड्रोलिक मोटर के दांतों की संख्या के बीच का अंतर
संरचना में आगे और पीछे रोटेशन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, गियर हाइड्रोलिक मोटर में समान और सममित तेल इनलेट और आउटलेट पोर्ट होते हैं और आवास से असर वाले हिस्से से रिसाव तेल का नेतृत्व करने के लिए एक अलग तेल नाली बंदरगाह होता है; शुरुआती घर्षण टोक़ को कम करने के लिए, रोलिंग बीयरिंग का उपयोग किया जाता है; रोटेशन टॉर्क स्पंदन को कम करने के लिए, गियर हाइड्रोलिक मोटर में पंप की तुलना में अधिक दांत होते हैं। गियर हाइड्रोलिक मोटर में खराब ड्राई सीलिंग, कम वॉल्यूमेट्रिक दक्षता, उच्च इनपुट तेल दबाव होता है, और यह बड़ा टॉर्क उत्पन्न नहीं कर सकता है। और मेशिंग बिंदु की स्थिति के साथ तात्कालिक गति और टोक़ बदलते हैं, इसलिए गियर हाइड्रोलिक मोटर केवल उच्च गति और कम-टोक़ अवसरों के लिए उपयुक्त है।
