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विभिन्न प्रकार के हाइड्रोलिक गियर मोटर्स के कार्य सिद्धांतों के बारे में
का कार्य सिद्धांत हाइड्रोलिक गियर मोटर:
1. फलक हाइड्रोलिक मोटर
दबाव तेल की कार्रवाई के कारण, असंतुलित बल रोटर को टोक़ का उत्पादन करने का कारण बनता है। फलक हाइड्रोलिक मोटर का आउटपुट टॉर्क हाइड्रोलिक मोटर के विस्थापन और हाइड्रोलिक मोटर के इनलेट और आउटलेट पोर्ट के बीच दबाव अंतर से संबंधित है, और इसकी गति इनपुट हाइड्रोलिक मोटर की प्रवाह दर से निर्धारित होती है। चूंकि हाइड्रोलिक मोटर्स को आम तौर पर आगे और पीछे रोटेशन की आवश्यकता होती है, इसलिए वेन-प्रकार हाइड्रोलिक मोटर्स के ब्लेड को रेडियल रूप से रखा जाना चाहिए।
2. रेडियल सवार हाइड्रोलिक मोटर
रेडियल सवार हाइड्रोलिक मोटर का कार्य सिद्धांत। जब दबाव तेल निश्चित तेल वितरण शाफ्ट 4 की खिड़की के माध्यम से सिलेंडर में सवार के नीचे प्रवेश करता है, तो सवार बाहर की ओर फैलता है और कसकर स्टेटर की आंतरिक दीवार का समर्थन करता है। सिलेंडर में एक विलक्षणता है। प्लंजर और स्टेटर के बीच संपर्क बिंदु पर, स्टेटर का प्लंजर के प्रति प्रतिक्रिया बल होता है।
3. अक्षीय सवार मोटर
वाल्व-प्रकार प्रवाह वितरण के अलावा, अक्षीय पिस्टन पंपों का उपयोग सिद्धांत रूप में अन्य रूपों में हाइड्रोलिक मोटर्स के रूप में किया जा सकता है, अर्थात, अक्षीय पिस्टन पंप और अक्षीय पिस्टन मोटर्स प्रतिवर्ती हैं। अक्षीय पिस्टन मोटर का कार्य सिद्धांत यह है कि तेल वितरण प्लेट और स्वाश प्लेट तय हो गई है, और मोटर शाफ्ट सिलेंडर बॉडी के साथ एक साथ घूमने के लिए जुड़ा हुआ है।
4. हाइड्रोलिक गियर मोटर
आगे और पीछे रोटेशन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, हाइड्रोलिक गियर मोटर में एक ही तेल इनलेट और आउटलेट पोर्ट होते हैं, जो सममित होते हैं, और आवास से बाहर असर वाले हिस्से के लीक तेल का नेतृत्व करने के लिए एक अलग बाहरी नाली बंदरगाह होता है; शुरुआती घर्षण टोक़ को कम करने के लिए, रोलिंग बीयरिंग का उपयोग किया जाता है; रोटेशन को कम करने के लिए टोक़ पल्स हाइड्रोलिक गियर मोटर में पंप की तुलना में अधिक दांत होते हैं। हाइड्रोलिक गियर मोटर में खराब सूखी सीलिंग और कम क्षमता और किराया दक्षता है। इनपुट तेल का दबाव बहुत अधिक नहीं हो सकता है और बड़े टोक़ का उत्पादन नहीं कर सकता है।
1. फलक हाइड्रोलिक मोटर
दबाव तेल की कार्रवाई के कारण, असंतुलित बल रोटर को टोक़ का उत्पादन करने का कारण बनता है। फलक हाइड्रोलिक मोटर का आउटपुट टॉर्क हाइड्रोलिक मोटर के विस्थापन और हाइड्रोलिक मोटर के इनलेट और आउटलेट पोर्ट के बीच दबाव अंतर से संबंधित है, और इसकी गति इनपुट हाइड्रोलिक मोटर की प्रवाह दर से निर्धारित होती है। चूंकि हाइड्रोलिक मोटर्स को आम तौर पर आगे और पीछे रोटेशन की आवश्यकता होती है, इसलिए वेन-प्रकार हाइड्रोलिक मोटर्स के ब्लेड को रेडियल रूप से रखा जाना चाहिए।
2. रेडियल सवार हाइड्रोलिक मोटर
रेडियल सवार हाइड्रोलिक मोटर का कार्य सिद्धांत। जब दबाव तेल निश्चित तेल वितरण शाफ्ट 4 की खिड़की के माध्यम से सिलेंडर में सवार के नीचे प्रवेश करता है, तो सवार बाहर की ओर फैलता है और कसकर स्टेटर की आंतरिक दीवार का समर्थन करता है। सिलेंडर में एक विलक्षणता है। प्लंजर और स्टेटर के बीच संपर्क बिंदु पर, स्टेटर का प्लंजर के प्रति प्रतिक्रिया बल होता है।
3. अक्षीय सवार मोटर
वाल्व-प्रकार प्रवाह वितरण के अलावा, अक्षीय पिस्टन पंपों का उपयोग सिद्धांत रूप में अन्य रूपों में हाइड्रोलिक मोटर्स के रूप में किया जा सकता है, अर्थात, अक्षीय पिस्टन पंप और अक्षीय पिस्टन मोटर्स प्रतिवर्ती हैं। अक्षीय पिस्टन मोटर का कार्य सिद्धांत यह है कि तेल वितरण प्लेट और स्वाश प्लेट तय हो गई है, और मोटर शाफ्ट सिलेंडर बॉडी के साथ एक साथ घूमने के लिए जुड़ा हुआ है।
4. हाइड्रोलिक गियर मोटर
आगे और पीछे रोटेशन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, हाइड्रोलिक गियर मोटर में एक ही तेल इनलेट और आउटलेट पोर्ट होते हैं, जो सममित होते हैं, और आवास से बाहर असर वाले हिस्से के लीक तेल का नेतृत्व करने के लिए एक अलग बाहरी नाली बंदरगाह होता है; शुरुआती घर्षण टोक़ को कम करने के लिए, रोलिंग बीयरिंग का उपयोग किया जाता है; रोटेशन को कम करने के लिए टोक़ पल्स हाइड्रोलिक गियर मोटर में पंप की तुलना में अधिक दांत होते हैं। हाइड्रोलिक गियर मोटर में खराब सूखी सीलिंग और कम क्षमता और किराया दक्षता है। इनपुट तेल का दबाव बहुत अधिक नहीं हो सकता है और बड़े टोक़ का उत्पादन नहीं कर सकता है।
